generátory spaľujú olej | prečo, príznaky, účinky, príčiny a riešenia

príčiny a riešenia generátorov spaľujúcich naftu

Nadmerné spaľovanie oleja v generátore možno pripísať rôznym príčinám, od bežného opotrebovania až po vážnejšie mechanické problémy. Tu sú niektoré bežné príčiny a ich príslušné riešenia:

Použite správny typ a množstvo oleja:

Použite nesprávny olej, najmä olej s nižšou viskozitou, ako odporúča výrobca (alebo akú diktuje počasie a teplota). Počas chodu motora môžete zaznamenať pokles hladiny oleja.

Je to preto, že olej sa pohybuje po stene valca a je dostatočne tenký na to, aby mohol pôsobiť medzi piestom a stenami valca a cez malú medzeru v každom z troch piestnych krúžkov. Olej sa nakoniec nahromadí na vrchu piestu a počas spaľovania zapáli zmes paliva a vzduchu z karburátora.

Odporúčaný typ a množstvo oleja si vždy pozrite v príručke vášho generátora.

Zanesený vzduchový filter

Toto je najjednoduchšie skontrolovať. Váš generátor má zvyčajne zostavu vzduchového filtra na jednom rohu na strane motora. Zanesený vzduchový filter môže spôsobiť, že motor beží bohato (príliš veľa paliva, málo vzduchu), čo môže viesť k zvýšenej spotrebe oleja. 

Uvoľnite alebo odstráňte akýkoľvek kryt, ktorý je na mieste, a skontrolujte vzduchový filter. Začínajú biele, takže to použite ako referenciu o tom, aké sú špinavé. Ak je váš generátor plný zvyškov oleja a nečistôt, spôsobí to, že generátor bude spaľovať olej.

Stáva sa to preto, že zakaždým, keď sa piest počas pracovného zdvihu alebo sacieho zdvihu posunie nadol, dutina v spaľovacej komore sa zväčší a zníži tlak (vytvorí vákuum). 

Ak je vzduchový filter zanesený a obmedzujúci, podtlak v spaľovacej komore môže nasať olej, premazať steny valca, aby sa neutralizoval tlakový rozdiel.

Vzduchový filter pravidelne kontrolujte a v prípade potreby ho vymeňte.

Opotrebované, poškodené, nesprávne zarovnané piestne krúžky

Piestne krúžky utesňujú medzeru medzi piestami a stenami valca. Ak sú tieto krúžky opotrebované alebo poškodené, môže do spaľovacej komory uniknúť olej a vyhorieť.

Aby ste to správne potvrdili, musíte rozobrať motor a úplne odstrániť hlavu. Bude to zábava, ak sa do takýchto vecí zapojíte.

Ak musíte na svojom generátore vymeniť piestne krúžky, uistite sa, že keď vložíte nové, medzery na každom krúžku sú od seba vzdialené 120 stupňov, a nie priamo nad sebou. Olej prejde cez medzery s malým odporom, ak sú všetky zarovnané.

Vzhľadom na zložitosť je najlepšie túto úlohu prenechať kvalifikovanému technikovi. Malo by byť možné, aby urobili tlakovú skúšku vašej spaľovacej komory a určili, či sú vaše piestne krúžky opotrebované alebo či nemáte prasknuté tesnenie hlavy (vypočutím si polohy výfukového otvoru motora, ak dôjde k úniku).

Poškriabaná alebo poškodená stena valca

Predpokladajme, že máte v motore viac benzínu ako vzduchu v pomere k správnemu pomeru vzduchu a paliva. V takom prípade dôjde k neúplnému spaľovaniu a vo všeobecnosti dôjde k výfuku čierneho dymu, aby sa uvoľnil nesprávne spálený uhlík – časť tohto uhlíka priľne na hornú časť piestu a steny v spaľovacej komore.

Uhlík sa časom nahromadí, nakoniec sa odlomí a stane sa pevným odpadom. Keď sa piest pohybuje hore a dole, uviazne medzi ním a stenou valca, čo spôsobí jeho drážkovanie. Potom môže olej z kľukovej skrine vytiecť do drážky a zhorieť v spaľovacej komore.

Tento problém si zvyčajne vyžaduje kompletnú generálnu opravu alebo výmenu motora. Odstráňte hlavu motora, vyberte zapaľovaciu sviečku a otáčajte zotrvačníkom v smere hodinových ručičiek, kým piest neklesne, aby ste si overili, že je to tak. Vizuálne skontrolujte a nahmatajte steny valca prstom. Generátor bude naďalej spaľovať olej, ak má v sebe drážky a zárezy.

Vyfukované tesnenie pod hlavou

Tesnenie hlavy utesňuje medzeru medzi blokom motora a hlavou valcov. Ak dôjde k prefúknutiu, olej môže unikať do spaľovacej komory alebo kanálov chladiacej kvapaliny.

Oprava bude závisieť od vašej značky, modelu a typu motora, ale musíte odstrániť hlavu. Potom zoškrabte staré tesnenie a odstráňte všetky nahromadené uhlíky. Uistite sa, že meníte olej so všetkými zmiešanými emisiami. Toto je ďalšia práca, ktorú najlepšie zvládne profesionál.

Slabé tesnenie drieku ventilu

Tesnenia drieku ventilu zabraňujú tomu, aby olej prúdil do spaľovacej komory, keď by nemal. Ak je tesnenie zhnité alebo poškodené, olej môže unikať a pri motoroch OHV olej kvapká do spaľovacej komory, keď sa nad ňou otvárajú ventily.

Tento problém môže vyriešiť výmena tesnení drieku ventilu. Gumové tesnenia drieku ventilu budú na vrchu pružín. V závislosti od typu motora musíte odstrániť kryty ventilov a prípadne hlavu, aby ste získali prístup ku všetkému, čo potrebujete.

Zablokované vetracie potrubie kľukovej skrine

Ak viete, kde je kryt vášho ventilu (na motoroch s horným ventilom je označený ako „OHV“), uvidíte hrubú čiernu hadicu vedúcu k zostave vzduchového filtra. Odvzdušňovacia trubica prenáša tlak z kľukovej skrine do zostavy vzduchového filtra.

Ak sa táto odvzdušňovacia trubica akýmkoľvek spôsobom upchá (často zamrznutím v chladnom počasí), nedovolí prepúšťanie tlaku cez kľukovú skriňu. Môže sa teda zvýšiť tlak, ktorý vytlačí olej do oblastí, kde môže horieť.

Pravidelná kontrola a čistenie ventilačného potrubia môže zabrániť tomuto problému. Ak je to potrebné, odpojte hadičku a odstráňte kryt ventilu, aby ste sa uistili, že všetky blokády sú preč.