Aký je rozdiel medzi 2-taktnými a 4-taktnými motormi?

Januára 8, 2024
Od BISONA

V 19. Storočí motor s vnútorným spaľovaním spôsobila revolúciu v našom svete spôsobmi, ktoré boli kedysi nepredstaviteľné. Neoddeliteľnou súčasťou strojov od vozidiel až po prenosné stroje, premieňa chemickú energiu paliva na mechanickú energiu – proces, ktorý poháňa naše životy, priemysel, ekonomiky a prosperujúci svet, v ktorom dnes žijeme.

Existujú dva hlavné typy spaľovacích motorov: dvojtaktné motory a štvortaktné motory. Obidva majú rovnaký celkový cieľ premeny paliva na pohyb, ale ich prevádzkové metódy, účinnosť a aplikácia sú veľmi odlišné. Pochopenie týchto rozdielov je rozhodujúce, keď očakávate vstup do podnikania s malými motormi.

Tu je článok, v ktorom sa dozviete o každom detaile hĺbková analýza dvojtaktného motora a štvortaktného motora.

Začnime.

Ako fungujú spaľovacie motory a čo je to vlastne „mŕtvica“?

Aby ste pochopili, ako sa tieto dva motory líšia, musíte najprv poznať základy.

V podstate „zdvih motora“ označuje pohyb piestu vo valci motora z jeho najvyššej polohy (horná úvrať alebo TDC) smerom k najspodnejšej polohe (dolná úvrať alebo BDC) alebo naopak. Počet stúpaní a klesaní piestu počas cyklu určuje, ako rýchlo tento proces spaľovania prebieha v 2-taktnom motore v porovnaní so 4-taktným motorom.

1. Nasávací zdvih:

Tiež známy ako indukčný alebo sací zdvih, táto fáza začína, keď je piest v hornej časti valca (TDC) a sací ventil sa otvorí. Keď sa piest pohybuje smerom nadol smerom k BDC, vytvára vákuum, ktoré nasáva čerstvú zmes vzduchu a paliva do spaľovacej komory nad piestom.

2. Kompresný zdvih:

Po nasávacom zdvihu sa zatvoria sacie aj výfukové ventily. Piest sa potom pohybuje smerom nahor z BDC späť k TDC, pričom v procese stláča zmes čerstvého vzduchu a paliva.

3. Spaľovanie alebo elektrický zdvih:

Akonáhle je zmes vzduchu a paliva stlačená, zapaľovacia sviečka na TDC zapáli zmes, čo spôsobí rýchle spaľovanie, ktoré expanduje plyny a tlačí piest nadol smerom k BDC. Tento rýchly pohyb smerom nadol otočí kľukový hriadeľ, čím sa teplo a tlak výbuchu premení na využiteľnú mechanickú energiu – teda na tú silu, ktorá hýbe naším strojom.

4. Výfukový zdvih:

Posledná fáza cyklu, výfukový zdvih, začína, keď sa výfukový ventil otvorí, keď piest začne ďalšiu cestu smerom nahor z BDC do TDC. Tento pohyb nahor vytlačí spálené plyny (teraz odpadové produkty) zo spaľovacej komory cez výfukový otvor, čím sa komora vyčistí a pripraví na ďalší cyklus zdvihov.

Štvortaktný motor

Definícia dvojtaktného motora

Dvojtaktný (alebo dvojtaktný) motor je typ motora s vnútorným spaľovaním, ktorý dokončí výkonový cyklus dvoma zdvihmi (pohybmi hore a dole) piestu iba počas jednej otáčky kľukového hriadeľa. Prevádzkový proces dvojtaktného motora je charakterizovaný simultánnymi alebo prekrývajúcimi sa operáciami, čo vedie ku konsolidácii činností a sľubuje silu pri každej revolúcii.

Dvojstupňový proces zahŕňa:

Zdvih (zapaľovanie/stlačenie): Piest sa pohybuje nahor a vzduch a palivo vstupujú do kľukovej skrine. Po stlačení sa zmes paliva a vzduchu zapáli.
Zdvih (výkon/výfuk): Piest sa po spálení paliva stlačí nadol a výfuk sa vysunie. A odkrýva sací otvor na zavedenie zmesi čerstvého vzduchu a paliva.

Výhody 2-taktných motorov

Použitie dvojtaktného motora má mnoho výhod. Niektoré z výhod zahŕňajú:

Dvojtaktný motor váži menej ako štvortaktný a vyžaduje menej miesta.
Otáčavý pohyb motora dokonca trvá jeden zdvih na každú otáčku kľukového hriadeľa.
Konštrukcia tohto motora je jednoduchá kvôli nedostatku ventilového mechanizmu.
Počas prevádzky vytvára menšie trenie na častiach motora a zvyšuje mechanickú účinnosť.
Tento motor vyvíja značný výkon s vysokým pomerom výkonu a hmotnosti.

Nevýhody 2-taktného motora

Použitie zdvihového motora má niekoľko nevýhod, ako napríklad:

Dvojtaktné motory spotrebujú viac paliva a len malé množstvo čerstvej náplne sa zmieša s výfukovými plynmi.
Počas prevádzky môžete zaznamenať nadmerné vibrácie alebo hluk.
Životnosť tohto motora je krátka, pretože sa viac opotrebováva.
Dvojtaktný motor má úzke výkonové pásmo alebo rozsah otáčok, kde je motor najúčinnejší.
Tento typ motora môže byť počas voľnobehu nestabilný.
Pri tomto motore sa môžu vyskytnúť problémy s čistotou.
Dvojtaktný motor nehorí čisto, čo spôsobuje väčšie znečistenie ovzdušia ako štvortaktný motor.

Aplikácie 2-taktných motorov

Vďaka svojej sile a jednoduchosti sa dvojtaktné motory bežne vyskytujú v menších prenosných strojoch. Pre dvojtaktné motory sú typické vonkajšie elektrické náradie, ako sú reťazové píly, fúkače, vyžínače, nožnice na živý plot a mnohé ďalšie aplikácie. Dvojtaktné motory možno nájsť aj vo vozidlách a príslušenstve, ako sú motocykle, motocykle a prívesné motory.

Štvortaktný motor

Štvortaktné motory sú úsporné a pracujú v štyroch stupňoch. Tento metodický proces umožňuje výrazné oddelenie medzi jednotlivými prevádzkovými fázami, čo ponúka zlepšenú rovnováhu motora a celkovú účinnosť.

Výhody 4-taktných motorov

Používanie štvortaktného motora má niekoľko výhod. Niektoré z týchto výhod zahŕňajú:

Štvortaktné motory poskytujú počas prevádzky vysoký krútiaci moment pri nízkych otáčkach.
Štvortaktný motor je úspornejší, pretože spotrebuje palivo len raz za štyri zdvihy.
Štvortaktné motory emitujú menej znečisťujúcich látok, pretože nepotrebujú na pohon olej ani mazivá.
Tieto motory sú odolné a vydržia veľké množstvo opotrebovania.
So štvortaktným motorom nebudete potrebovať ďalší olej.
Štvortaktný motor produkuje počas prevádzky menej hluku a vibrácií.

Nevýhody 4-taktného motora

Okrem toho majú štvortaktné motory niekoľko nevýhod, ako napríklad:

Tieto motory sú ťažšie ako dvojtaktné náprotivky vďaka dodatočným dielom v štvortaktnej konštrukcii.
Štvortaktný motor má viac funkcií a ventilov, takže opravy a údržba sú drahšie.
Pretože dostane výkon len raz za každú otáčku štyroch piestov, je tento dizajn menej účinný ako porovnateľné dvojtaktné motory.
Táto konštrukcia motora obsahuje prevodový a reťazový mechanizmus, čo môže spôsobiť komplikácie pri údržbe.

Aplikácie 4-taktných motorov

Štvortaktné motory sú vynikajúcou voľbou pre rôzne aplikácie, ako sú vonkajšie energetické zariadenia a vozidlá. Okrem toho sa bežne používajú v záhradnom elektrickom náradí. Kosačka je jedným z najznámejších strojov so štvortaktným motorom.

Kontrastné dvojtaktné a štvortaktné motory

Tu BISON vyzdvihol ich charakteristické črty vo viacerých dimenziách pre robustné porovnanie.

Spôsob práce

Ich hlavným rozdielom je spôsob fungovania pri porovnaní dvojtaktných a štvortaktných motorov. Štvortaktný motor dokončí jeden výkonový zdvih v štyroch stupňoch alebo dvoch úplných otáčkach, na rozdiel od jedného chodu 4-taktného motora. Výkonový zdvih v 2-taktnom motore je dokončený v dvoch krokoch alebo v jednom celom procese.

zložitosť

Dvojtaktné motory sú vo svojej podstate jednoduchšie ako štvortaktné motory. Dvojtaktný dizajn s menším počtom pohyblivých častí a bez zložitého systému ventilov ho robí priamočiarejším. Naopak, štvortaktné motory vyžadujú ventilový systém pre nasávanie a výfuk spolu s mechanizmami na časovanie vačkového hriadeľa, čo si vyžaduje komplikovanejšiu konštrukciu, čo vedie k zvýšeniu hmotnosti a zložitosti.

Účinnosť

Motor so štyrmi zdvihmi je účinnejší ako motor s dvoma. Vytvárajú úplné spaľovanie vo svojej oddelenej spaľovacej fáze, čo vedie k lepšej spotrebe paliva a majú odlišné sacie a výfukové zdvihy, čo vedie k čistejším emisiám.

Avšak kvôli povahe dvojtaktného motora zostáva výfukový otvor počas vstrekovania paliva do motora otvorený. Časť paliva ide priamo do výfukového otvoru a nespaľuje sa.

Výkonový výkon

Dvojtaktný dizajn dosahuje výstupný výkon pri každom cykle vďaka súčasným zdvihom nasávania/výfuku a kompresie/výkonu, čo má za následok intenzívny nárast výkonu na rozdiel od vyváženejšej dodávky výkonu štvortaktu.

Štvortaktné motory to však kompenzujú tým, že ponúkajú plynulejší, kontrolovanejší výkon a znížené vibrácie motora.

systém mazania

V dvojtaktných motoroch sa palivo a mazací olej zvyčajne zmiešajú pred nasávaním. Mazací olej sa spáli s palivom. Pomer benzínu a oleja sa pohybuje od 10:1 do 50:1 objemovo.

Naopak, 4-taktné motory sú mazané olejom uloženým v olejovej vani. Na rozdiel od 2-taktného motora sa olej 4-taktného motora nespaľuje s palivom na mazanie motora. Namiesto spálenia sa recykluje okolo motora. Keďže olej pre 4-taktné motory recirkuluje okolo motora, maže, odvádza teplo, čistí a udržiava nečistoty v suspenzii až do výmeny oleja.

Údržba a náklady

Dvojtaktné motory sú vďaka svojej menej komplikovanej konštrukcii vo všeobecnosti jednoduchšie a lacnejšie na údržbu a opravy. Ich namáhavejšia prevádzka však môže viesť k zvýšenému opotrebovaniu, skráteniu životnosti a možno aj častejším opravám.

Štvortakty, hoci sú nákladnejšie na údržbu a opravy kvôli ich zložitým systémom, majú zvyčajne dlhšie servisné intervaly. Často prežijú svoje dvojtaktné náprotivky v dôsledku zníženého namáhania motora, čím z dlhodobého hľadiska kompenzujú ich vyššie náklady na údržbu.

záver

V konečnom dôsledku, keď budete vedieť, ako sa dvojtaktné a štvortaktné motory líšia a čo vyžadujú, pomôže vám to pri výbere múdro a proaktívnej údržbe motora počas celej jeho životnosti. Tu je porovnávacia tabuľka na prehľad hlavných rozdielov:

Aspekt	Dvojtaktný motor	Štvortaktný motor
zložitosť	Jednoduchšie s menším počtom pohyblivých častí.	Zložitejšie kvôli ventilovým a časovacím mechanizmom.
Účinnosť	Vyšší pomer výkonu a hmotnosti. Menej úsporné.	Nižší pomer výkonu a hmotnosti. Energeticky úspornejšie.
Výstupný výkon	Výkon na každé dva ťahy.	Výkon v každých štyroch úderoch.
Mazanie	Zmiešané s palivom (premix).	Samostatný mazací systém.
Údržba a náklady	Jednoduchšia a lacnejšia údržba, ale všeobecne kratšia životnosť.	Vyššie náklady na údržbu, ale s dlhšími servisnými intervalmi.

Rozhodnutie medzi dvojtaktným a štvortaktným motorom závisí výlučne od vašich potrieb. Neexistuje správna alebo nesprávna odpoveď. Ako etablovaný Čínsky výrobca motorovSpoločnosť BISON hrdo vyrába dvojtaktné aj štvortaktné motory, ktoré spĺňajú rôzne aplikácie na čoraz rozmanitejšom trhu. Výberom nás ako svojho dôveryhodného dodávateľa motorov sa spájate s partnerom, ktorý uprednostňuje vzájomný rast a spokojnosť zákazníkov.

Často kladené otázky

Je môj motor dvojtaktný alebo štvortaktný?

2-taktný motor má plniaci otvor s uzáverom s palivovým čerpadlom a ikonou olejničky. Čiapočka zvyčajne špecifikuje pomer zmesi oleja a paliva. 4-taktný motor má dva plniace otvory, pričom každý uzáver samostatne identifikuje palivovú nádrž od olejovej vane.

Existujú jednotaktné motory?

Priame aj rotačné 1-taktné motory môžu byť upravené tak, aby zahŕňali motory s protiľahlými piestami (OPOC). Výkon vratných piestov 1-taktných piestov je možné premeniť na nepretržite rotujúci výkon pomocou kľukových hriadeľov s delenými puzdrami alebo novo vyvinutých kľukových prevodov s konvenčnými ložiskami.

Najpopulárnejšie príspevky

ako vyčistiť malý motor

Aký je rozdiel medzi 2-taktnými a 4-taktnými motormi?

tlaková umývačka sa nespustí: riešenie problémov a opravy vlastnými rukami

pochopenie rozdielov: 1800 RPM vs 3600 RPM generátory

demystifikujúce decibely: pochopenie hladín hluku generátora

Invertorové generátory vs. tradičné generátory

OTÁZKY?
KONTAKTUJTE NÁS DNES.

kúpiť?

Súvisiace príspevky

ako vyčistiť malý motor

Prečítaním tohto článku získate úplné pochopenie zložitosti čistenia vášho malého motora a toho, ako môže táto pravidelná údržba udržať váš motor v čo najlepšom chode.

Viac informácií>